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跌勢(shì)已明顯放緩，除少部分城市補(bǔ)跌外，多地區(qū)價(jià)格走穩(wěn)為主。相比較，上游無(wú)錫無(wú)縫管價(jià)格和敏感的熱軋卷板已相繼出現(xiàn)抬頭跡象，但仍舊受制于低迷的需求，市場(chǎng)跟風(fēng)者不多。資本市場(chǎng)股市在新股申購(gòu)的壓力下收出十字星，反彈動(dòng)能仍將延續(xù)。螺紋鋼期貨和蘭格電子盤(pán)高線繼續(xù)快速拉升，但量能萎縮顯現(xiàn)動(dòng)能仍要蓄勢(shì)。無(wú)論是資本市場(chǎng)的抬升提振還是現(xiàn)貨鋼價(jià)的探漲苗頭的顯現(xiàn)，都使得當(dāng)前鋼價(jià)繼續(xù)調(diào)整的力度已不必要，加之2月份的交款周期已相繼提前到本周，市場(chǎng)的回款壓力也在本周會(huì)陸續(xù)釋放，而各行在1月份的信貸投放額度卻是猛增，流動(dòng)性的輸水對(duì)于市場(chǎng)會(huì)有一定的企穩(wěn)推升作用，因此，短期內(nèi)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)已沒(méi)有明顯的下降空間，明日將以企穩(wěn)為主，個(gè)別區(qū)域或?qū)⑿q。無(wú)錫無(wú)縫管市場(chǎng)一些深層次的矛盾和問(wèn)題還沒(méi)有解決，整個(gè)行業(yè)還將延續(xù)“高產(chǎn)量、高成本、低價(jià)格、低效益”的態(tài)勢(shì)，鋼鐵企業(yè)還將面臨著巨大挑戰(zhàn)。如果鋼鐵企業(yè)還按部就班的按照原來(lái)的方式，估計(jì)壓力將會(huì)更大。筆者認(rèn)為，與其“溫水煮青蛙式”的熬著，不如一鼓作氣的“突圍”?面對(duì)全行業(yè)進(jìn)入“微利時(shí)代”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，沙鋼集團(tuán)在黨的十八大精神指引下，圍繞提高“效率效益”這個(gè)中心，進(jìn)一步加快生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化創(chuàng)新，通過(guò)科技創(chuàng)新、對(duì)標(biāo)挖潛、系統(tǒng)降本，不斷提升指標(biāo)水平。我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的一年，但從國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)來(lái)看，由于國(guó)家堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的方針，城鎮(zhèn)化的穩(wěn)步推進(jìn)，無(wú)錫無(wú)縫管市場(chǎng)需求仍會(huì)有一定幅度的增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)計(jì)2014年粗鋼產(chǎn)量8.1億噸，表觀消費(fèi)量為7.5億噸，增長(zhǎng)3.1%左右。目前汽車(chē)行業(yè)表現(xiàn)仍繼續(xù)向好，乘用車(chē)和商用車(chē)均表現(xiàn)出旺季特征，環(huán)比出現(xiàn)增長(zhǎng)，商用車(chē)的環(huán)比增長(zhǎng)幅度高于乘用車(chē);家電四大品類(lèi)終端需求呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)弱復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，船舶新接訂單量繼續(xù)大幅上升。 綜上所述，由于目前終端企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始逐漸放假，因此在年前短暫的有效交易日內(nèi)，當(dāng)前多數(shù)商家認(rèn)為市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)降價(jià)的意義不大，且處于需求淡季，使得大家繼續(xù)出貨的意愿也較弱，面臨著商家開(kāi)始陸續(xù)放假回家的現(xiàn)狀，市場(chǎng)將迎來(lái)真正有價(jià)無(wú)市的階段。但今日鋼坯價(jià)格的小漲，遠(yuǎn)期價(jià)格的高走，在一定程度上提振了市場(chǎng)信心，使少數(shù)商家入市抄底，還有少數(shù)無(wú)錫無(wú)縫管商家報(bào)價(jià)也略有小漲。
